两列时速420公里的动车组交会，眨眼间，乘客一秒飞过117米。而其相对速度高达840公里，约等于每秒233米。

7月1日至15日，我国自行设计研制、全面拥有自主知识产权的中国标准动车组，在郑州至徐州高速铁路进行了综合试验，成功实现时速420公里两车交会及重联运行的目标，这也是世界最高速的动车组交会试验。

试验圆满成功 获得宝贵数据

据中国铁路总公司有关部门负责人介绍，此次试验进一步验证了中国标准动车组整体技术性能，首次实现了动车组牵引、制动、网络控制系统的全面自主化，表明中国具备设计制造满足世界各国不同需求动车组的能力。

中国中车股份有限公司表示，本次试验不仅是高速试验，而且还首次进行了会车试验。高速动车组会车时，相对运动的列车挤压空气，将在与之交会的另一列车侧壁上掠过，使列车间侧壁上的空气压力产生很大的波动。

以时速420公里进行会车，压力波的强度比当前300公里运营的动车组大得多。这种冲击力将对动车组的门窗密封及玻璃形成考验。此次中国标准动车组在郑徐高铁上进行的综合试验，成功获取了中国标准动车组运行能耗数据、振动噪声特性，探索了时速400公里及以上高速铁路系统关键技术参数变化规律，为深化我国高速铁路轮轨关系、弓网关系、空气动力学等理论研究和高速铁路核心技术攻关、运营管理提供了有力技术支撑。

自主知识产权 技术世界先列

这两列标准动车组分别由中国中车四方机车车辆股份有限公司（下称四方股份）和长春轨道客车股份有限公司（下称长客股份）负责生产，具有完全自主知识产权。

这一试验的成功，标志着我国已全面掌握高速铁路核心技术，高铁动车组技术实现全面自主化，中国高铁总体技术水平跻身世界先进行列，部分技术达到世界领先水平；对于打造中国标准动车组品牌，助力中国高铁“走出去”，具有重要意义。

中国铁路总公司有关部门负责人还介绍，中国标准动车组的设计研制，遵循了安全可靠、简统化、系列化、经济性、节能环保等原则，实现了高速动车组技术全面自主化，动车组整体性能及车体、转向架、牵引、制动、网络等关键系统技术达到国际先进水平。

目前，我国铁路投入运营的动车组已有2395余组，居世界首位，安全运行里程超过37.4亿公里。

网友纷纷点赞 支持中国品牌

对于记者公布的视频和现场报道，网友纷纷表达对中国高速铁路动车组技术的关注，有网友表示：“如果Wi-Fi跟上，我觉得可以称霸整个地球。”还有网友评论：“吓得我赶紧去搜了一下飞机的时速，这不是开得太快，是飞得太低啦。”

更多网友为之点赞：“420公里每小时，两车碰面1.7秒就‘消失了’！中国高铁威武，为祖国感到自豪！”