来源:了望

在过去的两年里，一些地区提前实施了机动车污染物排放标准（以下简称国家六标准），使一些汽车公司措手不及。

马太效应越来越明显，行业洗牌声不绝于耳。然而，面对焦虑，一些汽车公司并不害怕危险。

2019年4月1日，奇瑞在部分地区实施国六标准还有三个月的时间，全面推出了国六b模型。奇瑞已经为国六车型提供了技术储备，并在6月底前完成了国五车型的顺利切换。一方面，有序的切换大大降低了对市场的影响，另一方面也减少了处理国五库存车型造成的损失。

核心技术永远是汽车企业立足市场的基石。奇瑞汽车成立之初，就确立了技术立企的发展思路。奇瑞是中国第一家通过自主创新掌握发动机、自动变速箱、底盘和发动机管理系统的公司（EMS）以及平台技术等传统技术的汽车企业，在新能源、智能互联网、智能（自动）驾驶领域也取得了一系列成果，实现了产品上市，走在行业前列；到目前为止，奇瑞已申请1.7万多项专利，获得1.1万多项授权专利，在中国制造业中排名第一。

在未来的技术规划中，奇瑞有一条线，四层的规划。一条线是指从汽车定义、开发、生产到售后市场的全价值链投资和研发。四层是指：一层是传统的汽油汽车技术；二层是新能源技术；三层是智能网络和自动驾驶汽车技术；四层是移动旅行和共享技术。

奇瑞技术不会满足于现有的成就，未来仍将寻求新的突破。其中，传统汽车是整个汽车行业的基础。如果基础坚实，就更容易进入二楼、三楼和四楼。奇瑞一直在为创新奠定基础。奇瑞汽车董事长、党委书记尹同跃说。

在新四化的背景下，技术奇瑞已经进入了自己的传承进化之路。

蓄势

奇瑞在制造第一辆车之前就制造了第一台发动机。1999年，当其他独立品牌仍在使用三菱发动机时，奇瑞生产了第一台发动机CAC480（1.6）。

奇瑞不懈追求不断提高发动机的动力、热效率和经济性只是第一步。

在全球缸内直接喷射发动机的开发过程中，有一个门槛：无法直观地看到真正的燃烧过程。为了突破技术问题，奇瑞在国内汽车企业中首次投资建立了光学发动机实验室，可以直观地看到真正的燃烧过程，并在产品开发中不断优化燃烧系统策略。

在20多年的研发积累中，奇瑞开发了近20台汽油发动机和柴油发动机，5台发动机荣获中国年度十大发动机荣誉称号。

如今1.6 TGDI发动机的出现意味着奇瑞完全打开TGDI涡轮增压直喷时代。

奇瑞1.6TGDI直轮增压发动机缸内直喷涡轮增压发动机

该发动机是自主品牌中第一个具有完全知识产权的直接喷射发动机，符合国家六排放法律法规动力强劲，同级百公里加速最快，加入合资高端SUV奇瑞的九秒俱乐部.6TGDI混合动力发动机燃油热效率高达41%，也达到了世界领先水平。

奇瑞还开发了中国第一款CVT无级变速器。

“当时自动变速箱装配比例很低，连标准也没有。我们判断它以后一定是大趋势，就在国外专门设立了一个研究院，花了10年的时间，把自动变速箱的技术难关攻克了，填补了国内在CVT尹同跃说：无级变速器领域的技术空白。

目前国内首款模拟9速的模拟CVT无级变速器已配备奇瑞整车产品上市。CVT无级变速器具有更宽的速比、更高的效率和更智能的配置，也可应用于混合动力车型，可更好地满足汽车排放和燃油消耗法规的要求。

从头到尾，从头到尾。由于奇瑞致力于发动机、变速器等核心部件的实力积累，奇瑞是第一个拥有平台的独立品牌。奇瑞目前拥有它T1X、M1X、M3X、NEV等待平台矩阵。奇瑞花了6年时间推翻了整个开发系统，重新开发了这些平台。

奇瑞T1X平台

孤注一掷是考虑到磨刀不误砍柴工的回报。尹同跃说：在过去，我们开发一个平台需要数十亿的投资。我们将来需要的越多，就越少。这是一个大项目。

奇瑞的平台矩阵可以衍生出不同类型的产品，兼容不同的使用功能，支持不同的能源驱动。在过去，开发一辆新车需要46个月。有了平台，可以降到24个月，产品开发成本也大大降低，这是在产品质量不断提高的前提下实现的。

平台建设也体现了奇瑞追赶合资企业、赶超世界水平的雄心壮志。如今，在汽车平台方面，国际汽车巨头无疑走在了前列。奇瑞作为唯一一家拥有多平台矩阵的国内汽车公司，已进入世界级汽车研发品牌的行列。

创新

对于现在的消费者来说，一辆车不仅要有出众的性能，还要有很高的价值，舒适，容易驾驶……与其说是驾驶工具，不如说是旅行伙伴。

“FUN TO DRIVE(精彩无限)一直是奇瑞想传达给年轻人的驾驶理念。这也让奇瑞技术部门不仅是一个懂R&D核心技术的理工科男，也是一个跟上市场潮流的设计师。尹同跃说:我们应该让汽车不像汽车。

以新一代瑞虎8为例，采用5/5 在两个灵活的空间里，第二排座位可以100%平整，变成一张床。座位后面有两个头枕，反过来又可以变成一个枕头。目前，同级别没有这样的设计；汽车内的氛围灯有七种颜色可变。放音乐时，颜色会随着音乐节奏跳动，非常感性，深受年轻消费者的喜爱。

新一代瑞虎8豪华驾驶座

躺在座位上，晚上打开天窗看星星，然后打开大气灯播放音乐，应该受到年轻人的喜爱。这种浪漫的氛围是我们的技术研发团队想要呈现给年轻人的。奇瑞产品研发相关负责人说。

这些技术细节很有趣，但它们需要强有力的研究来支持它们。从市场到市场的V型研发系统是奇瑞真正根据用户喜好定制整车的基础。

在奇瑞看来，以前做什么车，卖什么车；现在是什么车，做什么车。经过市场调研，奇瑞将用户语言转化为工程语言。负责人表示，我们做车辆定义、系统定义、零部件定义，然后做零部件开发、系统开发、车辆开发，车辆验收后回到市场，转化为用户需求。

要实现真正的驾驶乐趣，还需要一流的试验系统跟进。

安全是消费者对汽车技术的第一要求。奇瑞的碰撞安全实验室是亚洲最大的碰撞实验室。中国的碰撞安全法规只有正撞、侧撞和追尾，奇瑞的碰撞安全实验室也可以进行柱碰撞、实车碰撞、各种角度碰撞等。

汽车的气味，给用户最直接的舒适感。该部门详细借用了20个系统的450个小部件进行测试。如果发现材料涉及下游、中下游供应商管理，我们将要求供应商选择最环保、最安全的材料，对客户负责。奇瑞研发总部的一位工程师说。

奇瑞还在世界各地建立了研发中心，以进一步打造年轻活力的产品。

目前，奇瑞拥有一支5500名以上设计师和工程师的全球化研发团队，包括芜湖总部、上海研发中心、德国法兰克福研发中心、美国硅谷研发中心、巴西研发中心等，这些研发布局，将为奇瑞不断满足全球用户的需求奠定基础。

进击

奇瑞小蚂蚁是新能源汽车市场的独特存在。

2018年，奇瑞小蚂蚁销量达到4.4万辆，同比增长128%，在细分市场排名第一，上市以来累计销量超过10万辆，这在微型电动汽车市场上是前所未有的。

2019款小蚂蚁

小身体，但精力充沛。小蚂蚁涵盖了奇瑞的许多前瞻性技术：它创造了中国第一款铝制车身结构车型；第一个采用车身电池组集成设计的结构；第一个批量生产复合材料背门国内车型……

这些第一是奇瑞在前瞻性技术方面的第一个布局。早在2008年，奇瑞就成立了前瞻性技术研究所，专注于未来3~8年的先进技术研发。

奇瑞在不断的技术积累中，规划了一系列进攻未来的出行前景。

在新能源方面，奇瑞提出了457项计划。它包括四个新能源产品平台、五个通用子系统和七个核心技术，包括纯电动、混合动力、扩展、燃料电池等技术。

对于新能源产品，奇瑞新能源将覆盖从A级到C级的汽车产品和从B级到D级的汽车产品SUV产品，新能源汽车，包括插电式混合动力、纯电动、扩展电动汽车、电动四轮驱动和氢燃料电池。

当智能网络成为汽车公司的必修课时，奇瑞雄狮的智能战略将逐步发挥作用。

AI智能语音交互

今年，智能业务从奇瑞股份上升到奇瑞集团的战略业务，正式成为奇瑞集团的第七大业务。奇瑞还打造了涵盖智能汽车全周期研发、信息安全保护和用户服务运营的全生态朋友圈。预计2020年奇瑞将实现 L3级有条件自动驾驶，2025 年实现 L4 高度自动驾驶。

但在进攻中，奇瑞也坚持稳字当头。

尹同跃认为，奇瑞并没有停留在口号上。作为一家主机制造商，仅仅拥有整辆车是不够的。它必须涉及产业链关键技术，包括芯片和传感器。如果成本不能降低，将影响智能汽车的大规模生产时间。

据报道，奇瑞目前正在与芜湖市政府合作布局新一代汽车电子产业，主要解决自动驾驶和新能源的核心技术，在芯片传感器、激光雷达等产业链上独立培训一些关键技术和核心企业。

未来两年，奇瑞计划推出10款全新产品；未来五年，将在传统汽车、智能互联、新能源等核心领域实现239项新技术的突破和应用。

奇瑞也希望通过不断的产品升级来展示奇瑞的技术能力，如瑞虎8、艾瑞泽5，将从一代、二代到九代、十代……不断记录奇瑞的技术进化。

尹同跃说：我们应该写红楼梦，而不是短篇小说。

这是技术奇瑞的传承和进攻之路。