新闻回放：2021年6月10日10时许，长春市西安桥改造工程开工仪式举行。由于桥梁检测评价等级为D级，存在安全隐患。长春市政府决定投资3.57亿元实施西安桥改造工程。

经过建设者200多天的紧张奋战，长春西安桥改造工程全面正式通车。

19日上午9时许，记者在通车现场看到，南北辅路简易通车时偶尔的拥堵已不复存在，双向八车道使东西方向的车辆行驶非常顺畅。

据了解，长春西安桥是西部地区和中心城市交通主干道上最重要的节点。它建于20世纪30年代，是长春百年发展史上具有见证意义和地标性的建筑。经过几次桥梁健康检测，西安桥被认定为D危险桥梁，长春市委、市政府决定对桥梁进行改造。

西安桥旧桥是一座全长37的钢筋混凝土梁桥m。桥梁分为三部分，横跨京哈铁路干线和轻轨3号线。经检测，处于不合格状态，改造工作迫在眉睫。改造工作的主要内容是建设一座60米长的钢桁架拱桥，并重新铺设桥梁两侧的道。长春城市投资基础设施建设项目管理咨询有限公司西安桥梁改造项目负责人马洪飞表示。

项目建设初期，按照中铁沈阳局集团公司批准的便线拆桥方案启动。然而，在项目推广过程中遇到了几个突出的问题：铁路便线与绿色公园棚户区改造项目用地冲突，铁路便线距离星宇东区建筑最近仅7米。火车运行时的噪声和振动将对周围居民的日常生活产生很大的影响。经协调中铁沈阳局集团公司，将原铁路便线拆桥方案调整为原位拆桥方案。新方案取消了临时铁路便线、导钢桥等措施，不仅缩短了铁路运输能力的损失时间，而且节省了近6000万元的综合计算，实际工期也从3年缩短到9个月。

中铁十四局西安桥项目部总工程师景凤翔表示，2021年6月，西安桥正式关闭施工。经过仔细研究、判断和精心组织，第一根梁于7月8日被拆除。之后，在每周4天90分钟的铁路天窗时间内，64根梁被逐一拆除，整个桥梁的拆除任务于8月31日完成。10月20日，钢箱梁开始现场组装，11月8日组装完成。顶推始于11月15日，这是整个改造项目中技术难度最大、安全风险最高的环节。在8组大功率液压设备的帮助下，1700吨钢巨头稳步滑动，12月10日成功顶推。桥梁东西两端的道路改造同时完成。

西安桥在天窗时间短、安全等级高等各种限制下，提前15天完成预期施工任务，12月31日简易通车。考虑到沥青路面在冬季低温环境下施工，临时铺装影响使用性能。2022年4月28日，在疫情期间严格执行施工现场防控管理要求的基础上，项目进场复工。5月初，两侧辅助车道关闭，临时道路铣削和基层处理；6月2日，正式道路铺设完成，恢复交通，然后将封闭区域转换为中间主车道，进行临时道路拆除、正式道路施工和桥梁照明。

景凤翔说，6月13日，随着最后一个伸缩缝浇筑的完成，标志着改造项目的完成。新的西安桥位于穿梭铁路和轻轨上。作为主要城市主干道网络的重要节点，将为春城人民创造更方便、畅通的交通环境，帮助长春的优质发展。

来源： 长春广播电视台