“大众汽车品牌与小鹏汽车共同开发的、专属中国市场的中型车将于2026年亮相。同时到2030年，大众汽车集团将在中国市场提供至少30款纯电动车型。”1月25日，大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德向包括《每日经济新闻》在内的记者表示。

官方数据显示，2023年，大众汽车集团纯电动车共交付约19.18万辆，同比增长23.2%。面对目前中国汽车市场中的电动化、智能化转型，贝瑞德表示，大众汽车集团的目标是，继续在国际车企中保持第一的位置。

大众汽车集团（中国）首席技术官，执行副总裁、大众汽车（中国）科技有限公司首席执行官韩鸿铭向记者表示：“大众汽车集团将加速纯电动产品入市，进一步开拓中国细分市场。在2026年，将推出专属中国市场的电动汽车平台(CMP)。”

“未来属于纯电车型”

记者采访了解到，2024年，大众汽车集团将推出多款新能源车。其中，大众安徽将推出面向中国市场的首款车型;奥迪一汽新能源汽车有限公司将于2024年年底在长春正式投产首款车型——奥迪Q6L e-tron。此外，大众汽车集团与小鹏合作的中型车将在2026年亮相。

大众汽车集团（中国）副总裁、产品管理负责人高孟天向记者表示，“我们坚信，未来是属于纯电动车型的”。

不过，当下新能源汽车市场电池产品百花齐放，钠离子电池、固态电池等技术正在提速。对此，高孟天表示：“大众汽车集团的车型，首要考虑的是安全性以及产品的成熟度。因此，我们认为现阶段，（磷酸铁锂、三元锂）电池是较为可行的。”

据了解，大众汽车集团（中国）正在打造用于中国市场的下一代动力电池，该电池将于2025年首先应用于大众安徽生产的车型上。

现阶段不会停产燃油车

按照中汽协公布的数据，2023年，虽然新能源汽车销量显著增长，但部分燃油汽车销量仍坚挺。传统燃料乘用车中，虽然A0级及以下、B级车型销量同比均下降，但A级、C级及以上车型销量同比呈正增长。这也意味着，在目前汽车行业“新四化”转型中，燃油车型仍有增量空间。

对于大众汽车集团来说，燃油车是其在华基盘，其也明确，现阶段不会停止生产燃油车。“2027年以前，大众汽车集团仍将生产燃油车型。至2027年，大众汽车集团还将提供30款本土生产的燃油及混动车型。”高孟天表示。

根据战略规划，到2027年，大众汽车集团在中国本土生产的车型将全面覆盖所有细分市场。同时，智能化仍贯穿大众汽车集团的产品线。

据贝瑞德透露，新款迈腾、探岳等，都将搭载更加智能的操作系统。“未来燃油车将和新能源车一样智能。”贝瑞德表示。

据悉，大众汽车集团针对中国市场已经成立了大众汽车(中国)科技有限公司(VCTC)，目前该公司正在开发其首个专属中国市场的电动汽车平台，即CMP。自2026年起，该平台将为新的面向A级主流市场的入门车型奠定基础。

同时，作为大众汽车集团智能网联技术研发的重要力量，CARIAD中国将于2024年联合其全新合资公司与子公司组建“C家族”，CARIATIVE、CARThunder(翼创雷行)和CARIZON(酷睿程)合作展开软件集成与测试，并最终交付给大众汽车集团及其三家合资公司。

CARIAD中国首席执行官常青向记者表示，2024年，本土化信息娱乐系统计划搭载至2024年发布的纯电动车型，同时“彩虹编曲家”(RainbowComposer)智能座舱编辑器、“Touch&Go”(一键触达车控服务)和“3DAvatar”预计会进入量产导入阶段。

不过，CARIAD中国相关人士接受记者采访时也表示，目前大众汽车集团针对2024年制定了一系列降本增效措施，CARIAD中国也包含在内。2024年，CARIAD中国也会有一定降本目标，该目标或很快公布。