美国政府问责局（简称“GAO”）在一份报告中称，如果座舱和驾驶舱的航电系统相连（例如共享相同的物理线束和路由器）并使用一样的网络平台以及此种情况中的IP地址，那么就可以实现在座舱中破坏防火墙，并联入驾驶舱航电系统。

对此，Polstra回应道，这个假设过于夸张而且不符合当前机内网络工作原理，“虽然现代飞机的确使用基于以太网的标准化网络连接及可相互发送数据的IP地址，但这并不会为乘客带来高空Wi-Fi被黑客入侵的威胁。”

“显然，这份报告是由一些并不了解现代飞机工作原理的人拼凑而成的。”Polstra认为，报告中所述的“因飞机越来越多地联网而存在远程控制危险“的说法很荒谬。

报告还指出，向机内娱乐系统传输信息是通过一种名为NED（Network Extension Device）的设备来进行的。NED不是路由器，必须通过编程才能将特定信息传输至娱乐系统（例如飞机航行位置等）。

Polstra解释称，其实这是一种单向通信---即使有人可以将上述信息反向发回至航空电子设备，后者也不会接收到这些从机内娱乐系统返回的信息。也就是说，电脑并不会读取这些信息。此外，虽然座舱内有无线网络，地面通讯也通过无线网络进行，但并不意味着系统“连接”到了一起。

“要知道，用于飞行控制和协调的航空电子网络根本不会连接至WiFi网络。”Polstra说。