共享单车本来是方便出行、环保出行的一项创造，但随地停放、过度投放的乱象也相伴而生。造成的行人、车辆难以通行，以及大量共享单车被损坏的浪费问题，实际上违背了共享单车行业的出发点。

目前合肥市因乱停乱放、恶意丢弃而被城管部门暂扣的共享单车已经超过万辆。相关视频中，这些共享单车有如待处理的垃圾一样密密麻麻被堆放在一个操场上，场面极其壮观。足以道出共享单车过度停放所造成的浪费问题何其严峻。

根据报道，摩拜、ofo、酷骑投放在合肥的共享单车超过 30 万辆，被城管暂扣的单车还占不到各家总投放量的 1/20。甚至有投放运营商开玩笑：" 你们城管暂扣 1 万辆，我们公司会在合肥再投放 1 万辆。" 这种 " 越扣越投 " 背后的逻辑在于，各家共享单车都以尽快占领市场份额为首要任务。

饱受共享单车乱停放之苦的城市绝不止合肥。" 蝗灾 " 一般的共享单车甚至已经随着该模式的扩张而肆掠到了澳洲。墨尔本市的共享单车几乎上天入地无所不往：可以在树杈上、火车轨道上甚至移动厕所顶上被发现。墨尔本市议会 oBike 运营商针对乱停乱放问题进行协商，市长表示，若无法拿出双方都同意的解决方案，他可能会下令取缔无桩共享单车。

据悉，oBike 来自新加坡，创办者也有来自中国的合伙人。这家共享单车运营商在伦敦也遭遇过当局的抵制，伦敦旺兹沃斯市政委员会没收了 130 辆乱停乱放的 oBike，并将它们称作 " 黄单车麻烦 "。

" 共享经济 " 的本质是盘活闲置资源，减少过度供需造成的资源浪费。但是，共享单车目前显然已经偏离了共享经济的轨道，人们的需求不仅没有被转移到已经存在的闲置单车上，反而由于运营商争夺市场而产生了大量过剩供应。

自行车共享的目的必须是减少自行车在城市中停放的数量，最大限度地发挥每一辆自行车的使用价值，目前来看，共享单车并没有做到这一点。