在中国，由于汽车产业历史比较短，而且被国人相对保守的传统思想所迫，汽车改装大赛近年来才流行起来。在轰鸣的发动机声中，一群靓丽的身影也为比赛增添了许多看点。

这些女孩青春飞扬，身材姣好。给充满男性荷尔蒙的比赛现场点燃了激情之火。然而这些女孩为什么存在，他们都有什么样的工作，是否应该以这种姿态出现在比赛中呢?性感的身材、美丽的面庞，赛车女郎俨然已经成为赛道周围最亮眼的一个群体。

众所周知现在的比赛商业味道是越来越浓，与此同时赞助们也豪掷重金，网罗了多个行业的顶尖美女担任赛事女郎。赛车女郎起源于六十年代的日本。当时日本模特小川罗莎（小川ローザ）出现在日本国内摩托车赛的颁奖礼上，她掀起了在场男性的激情。此事之后人们忽然发现，女人可以与赛车这项运动有如此亲密特别的关系。

很快赛车女郎遍布世界，由此也出现了“Race Queen”一词，这是一个由日本出现的英语生造词。1984年，日本在铃木8小时耐力赛开始大批推广“Race Queen”。这令此比赛的关注度激增，从8万人一度增加至13万人。也大大增加的比赛赞助商的投资热情。

在英语中，“Race Queen”也称为“Paddock girls”。赛车在西方深受到赛马影响，引申到赛车上，即为赛车蓄势待发的准备区。而这些女孩的工作，就是顶着烈日，穿着高跟鞋，保持职业笑容为车手们打伞，是一项十分辛苦的工作。日常的赛道温度有可能达到50-60度，穿着车手服的车手们很容易中暑，所以这些姑娘们的存在不仅是花瓶而已。

赛车女郎需要在某个特定区域为车手们进行打伞等服务，所以“Paddock girls”因此得名。不要小看这些姑娘，她们每一个都是精挑细选出来的。赛车女郎的平均年龄在17、18岁到27、28岁之间，超过30岁几乎不可能再从事这份工作。这是一份不折不扣的吃“青春饭”的工作。窈窕的身段、姣好的面容以及青春洋溢的年纪，缺一不可。

离车手们最近的姑娘不仅需要身材姣好，而且得有气质、会说外语、懂基础的赛道知识、能跟相关的工作人员交流，甚至有些重大赛事的选拔，还要看学历。赛车女郎可谓才貌双全，漂亮姑娘自然也是赛车手和工作人员眼中的靓丽风景。然而很多车手也都愿意与他们聊天搭讪。离车手最近的姑娘被称为：发车女郎，她们主要工作为举牌;还有一部分能接触到车手的姑娘即为撑伞女孩。发车女郎能获得与偶像亲密接触的机会，因为她们是与车手最近距离的女孩儿，与心目中偶像“亲密接触”的幸运儿就不乏其人。

其次被关注的姑娘们是“车队女郎”。他们其实就是车队的美女招牌，参与与自己车队有关的各种商业活动，吸引眼球，加深人们对此车队的印象。这些姑娘们往往穿着个性暴露，游荡于赛场的各个区域。与发车女孩相比，无疑少了端庄，多了狂野。不过这些姑娘并不是一味的受人欢迎，有一些人对他们没有好感。首先讨厌她们的就是这些车手的妻子。性感热辣的年轻姑娘很容易让各种有钱有才的车手把持不住。每年都会有赛车女郎遭到相关诉讼。其次就是保险公司。在喧闹的赛道，不知何时可能窜出一双大长腿，这增加了赛道的安全隐患，也大大威胁到了保险公司的利益。

如车展要不要车模的争议一样，赛车比赛要不要赛车女郎在近年来一直被各种相关人士讨论。不支持赛道女孩的原因有二：一就是车手妻子、保险公司这些担心赛道女孩损害自己利益的人。另外是一些女权主义者，他们认为赛道女孩的出现完全是为了满足男性在赛道中的“眼福”。

而这样严重影响了比赛的性别趋向，女性应该与男人有同样的比赛重要度。而选用女孩进行撑伞等服务表现了比赛以男人为中心的思想，是对女性的不公平。赛车女郎是否应该存在?如今在中国，赛车女郎依旧是不可或缺的重要部分。

这些姑娘漂亮可爱、双腿修长、身材火辣，吸引着大量男性的目光。