新能源汽车巨头正在越来越依赖来自中国的资源，虽然当前世界经济的不确定性在增加，但中国经济以强大的韧性和活力，持续释放着红利和机遇，在相关行业的作用也举足轻重。

“中国是全世界最大的汽车生产国和消费国，拥有世界领先的智能汽车技术研发沃土和新能源汽车的消费环境。”6月19日下午，在“第三届跨国公司领导人青岛峰会”开幕式的线上致辞环节，特斯拉公司全球副总裁陶琳表示，中国用户对于电动汽车的接受程度也在逐年攀升，中国市场在全球新能源汽车产业当中，发挥着不可或缺的引领作用。

就在上周（6月14日），工信部副部长辛国斌在“中国这十年”系列主题新闻发布会上表示，我国新能源汽车累计销量从2012年底的2万辆，大幅攀升到今年5月底的1108万辆，自2015年起，产销量连续7年位居世界第一。

在辛国斌看来，十年来，我国新能源汽车产业发展从小到大、从弱到强，已经成为引领全球汽车产业转型升级的重要力量。

这些发展，自然离不开我国对新能源汽车产业的顶层设计。2012年以来，《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》两个中长期的发展规划先后出台，形成了顶层设计上的接力，引领了新能源汽车产业的发展方向。

陶琳表示：“作为新能源汽车领域的先行者，特斯拉在中国市场取得了里程碑式的发展，这一切都得益于中国为跨国企业提供了良好的营商环境，以及对科技创新的包容支持。”

今年也是特斯拉进入中国的第九个年头，在这期间，特斯拉不断深化本土合作，构建起更加完善的新能源汽车出行生态网络。

“上海超级工厂正在持续成为特斯拉最重要的出口基地和生产中心，2021年，上海工厂向全球用户交付超过48万辆纯电动汽车，贡献特斯拉全球交付量的半壁江山，并将高水平中国制造输送到全世界。”陶琳表示。

值得注意的是，作为全球新能源汽车巨头，上海工厂建成之前，特斯拉一度处于产能不足、现金流吃紧的困境。

2018年7月，特斯拉与上海市政府、上海临港管委会共同签署了纯电动车项目投资协议。2019年11月，特斯拉上海超级工厂进入试点生产。从一片空地到建成投产，上海超级工厂仅花了10个月时间。2020年1月，上海工厂制造的model 3就开始向社会用户交付。

2020年，特斯拉全球生产量为50.9万辆，较上年增加14.4万辆——而上海工厂当年的全年产量正是14.4万辆，也就是说，当年特斯拉增加的全部产能都来自上海工厂。也就是在这一年，特斯拉实现了公司成立以来的首次年度盈利，净利润为8.62亿美元。

因上海工厂尝到甜头后，特斯拉对中国市场更为看重。陶琳在致辞中还透露，特斯拉将加快本地化发展步伐，在中国成立研发中心与数据中心。“研发中心是特斯拉美国本土之外首个整车创新研发中心，打造中国研发、全球首发新销售车型。”