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驾驶俱乐部手柄自动挡进心得分享攻略_自动挡心得

2023-06-12 22:14:23      小编:      我要评论

  大家都熟练掌握了驾驶俱乐部的过弯技巧与漂移操作了么?还有没有其他的一些疑点难点?来看这篇《驾驶俱乐部》手柄自动挡进心得分享攻略吧,让你菜鸟变高手。

  《驾驶俱乐部》本人全程手柄,全程自动挡。

  本文分为三个部分

  一.自动挡理解心得

  最近主要针对掀背车进行了大量的练习,对于《驾驶俱乐部》“手柄 自动挡”的驾驶方式有一些新的理解。

  1.赛车游戏很大一部分的难点都集中在了“过弯”,对于过弯其实就2种方式:

  ①. 漂移

  优点:华丽,(对于个别弯道)过弯速度可能更快。

  缺点:容易失误,冲出赛道损失大量时间。对于DC来说出弯速度损失太大。出弯方向较难控制。

  ②. 走线

  优点:入弯前刹车距离较短,弯内速度整体较高。“走线过弯”出弯速度高于“漂移过弯”。

  缺点:完美的走线过弯需要大量的练习,不标准的走线、反复的刹车等等也会损失大量时间

  对于自动挡玩家,不能降档入弯,使入弯速度充满了不确定性。

  对于手柄玩家,摇杆的控制很难精确、平滑的贴合行车线。

  2.知乎连接:点击进入

  这是以前某大神在知乎上发过的对于过弯走线的选择的帖子,对我来说有很大的提高。大家可以重点看一看回头弯。

  文中讲了三个回头弯的过弯方法,我觉得应该分情况选择。

  ①. 发卡弯(很急的回头弯):推荐使用文中“图3-8”的过弯方式,保证出弯的速度。

  ②. 中等的回头玩:推荐使用文中“图3-6”的过弯方式,单次切弯。

  ③. 超长的回头玩:推荐使用文中“图3-7”的过弯方式,两次切弯。

  3. 大家千万不要认为掀背车简单,掀背车车速慢,不打滑,容易控制就不去练习。恰恰相反,掀背车是其他类型车良好走线的基础。练好了掀背车,其他车的驾驶也会有很大的提高。在后面DLC出现的掀背车计时赛不少都是难度很大的。

  4. “跟车”可以提高车速。这是大家很容易忽略的问题。不同类型的车“跟车”提速的程度不同,似乎BAC Mono的跟车提速非常明显,这个有待进一步的验证。

  5. “记刹车点”,同一类型车的刹车距离差距很小,只需要找好参照物,同一类的车的刹车入弯距离就能大体解决。

  6. (特别是夜赛的时候)可以分两次刹车,先轻点一下刹车,稳住车身车速,在接近弯道的时候再决定刹车的轻重和长短,这样虽然没有一次完美刹车过弯时间短,但是不容易失误,而且肯定比刹车不及,冲出赛道来的快不少。

  7. “轻撞车走线过弯”,这是个看似很不合理的过弯方式。当在进入弯道前,你前面有电脑车(电脑都是完美走线),你可以延迟刹车,轻碰前车(只要不罚时就行),将前车挤出去,以保证自己走线的完美。这样其实并不会损失太多时间。如果前面是一排的车,你会发现,其实挤掉前车后,你和再前面的车速度几乎一致,且之间的距离极小。个人认为这样优于“不完美的松油走线”。这相当于是对松油仍然无法完美走线的补救。

  完美的松油走线>轻撞车走线过弯>偏离行车线较远的松油走线

  8. “踩沙地走线过弯”,这也是一个看似很不合理的过弯方式,并不是所有的最优行车线都不在砂石地(减速地)上,合理的运用砂石地的减速效果,能有效缩短的个别弯道的刹车入弯距离,或者是提高在弯内的速度。比如只是车一侧的两个轮子进入砂石地。这也相当于是对松油仍然无法完美走线的补救。自从大补丁过后,砂石地减速没有那么明显了,不会很快的使车刹停,这样的方式在个别弯道也变成了最优解。

  9. 在直道的时候,和电脑并行,轻轻挤一下电脑,使电脑不在行车线上,电脑很容易就减速被甩开了。

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