易车试驾一直是城市SUV四轮驱动系统是一种尴尬的存在。一方面，它们的销量相对较小，一般只起到完善配置的作用。另一方面，城市SUV它通常配备及时的四轮驱动系统正常情况下很难有机会使用，越野性能一般，但我今天试驾的探险家Redline，用自己的力量对这种固有的印象说不。

在此之前，我们对探界者车型进行了完整的试驾和评估，所以我们直接从越野试驾开始。

在整个沙地行驶过程中，四轮驱动系统的工作不容易被发现。虽然车轮打滑，但抓地力几乎可以在一瞬间恢复，不会出现突兀的车身动态。作为一个相对初级的越野项目，海边沙地探险家Redline这个项目的表现很平静。

总结这部分越野经验，是越野玩家常说快沙，慢水，只要保持良好的线性和合适的油门控制，找到合适的路线，四轮驱动系统，或可以为越野过程提供明显的帮助，不需要太多的精细控制。

在试驾之前，我担心多达9个档位的变速箱是否会影响车辆的越野性能。事实上，雪佛兰的工程师们已经很好地校准了换档逻辑。在攀爬过程中，即使车轮打滑或扭矩输出不足，当需要增加油门时，变速箱也会智能地固定在低档，不会随意升档或降档，影响功率输出。此外，功率响应非常快，发动机不会咆哮。

总结:探界者的四轮驱动系统在许多合资城市的表现确实可以SUV中排位置很高，可以轻松应对中低强度越野路面。对于经常跑工地或热衷于郊区公路旅行的消费者来说，这将是一个不错的选择。毕竟平时有一定的舒适度，也能让车主在泥里玩得开心，这是一个城市SUV很少见。

通用汽车的涡轮增压机在数据上往往有优势。从上图可以看出，即使是更高层次的中大型涡轮增压机SUV比较，探界者Redline仍有明显优势，应付1.大约7吨的车身就足够了。

探界者在我们之前的测试中Redline的0-100km/h加速只需7.6秒，在这次活动中，除了越野项目，我还经历了一次普通的公路试驾，其充分的动力储备让身体充满轻快感，缺乏动力响应有点一般，车道加速不能一次完成，车辆本身没有提供运动模式或换档拨片，变速箱手动模式难以使用，但深厚的动力或多或少弥补了这方面的不足。

从家庭的角度来看，发动机似乎输出强劲，实际可控性很高，交通堵塞时低速蠕动控制良好，没有挫折，通常不容易检测变速箱的换档动作。

对于消费者来说，他们可能更关心高功率输出下的油耗性能。根据我们之前的测试，基本上是10L在这次活动中，试驾车辆行驶1000多公里后的平均油耗也是10.1L，接近测试值。对于一个1.7吨的2.0T SUV成绩优异。

这一性能取决于9速手动自动变速器的性能。日常行驶时发动机转速基本低于2000转，时速600转km/h可以挂8档左右，95档km/h9档左右可以挂，换档逻辑的校准非常聪明，不追求燃油经济性，牺牲动力性能，所以输出没有太多刻意的懒惰感。

在消费关注的空间方面，探险家的后排表现相对一般。如果家里大部分成员都比较魁梧，坐起来会稍微窄一点。后备箱的空间比较好，放大物品或者躺下休息都没问题。

抛开家，我们再来看看外观和内饰。Redline套件装饰下的外观充满威严，颇有美国执法部门用车的风格，尤其是全黑车身搭配的话Redline套件，总有一种错觉，一个穿着西装和太阳镜的特勤人员会从车里下来。这种独特的气质在同一水平上相对罕见，一般来说更取悦消费者，但普通的低匹配车型相对普通。

Redline虽然车型内饰有红色缝线装饰，但在粗糙的设计下，仍难以掩盖其缺点。探险家的内饰风格很强烈，一切都很实用，没有太多花哨的豪华装饰，豪华装饰。科技感和奢华感的表现相对普遍。然而，配置仍然丰富，如中央控制智能连接系统、自动空调、座椅通风等。

我们试驾的是顶级车型，价格是24.59万元，与同级别的很多车型相比，在价格上已经有了很大的优势，考虑到其高输出的2.0T发动机及时配备四轮驱动，性价比相当强。如果您对顶级车型上的各种主动安全配置不感兴趣，则低级Redline 550T 四驱 拓界版车型可再降2万。

总的来说，追求高功率输出和一定的越野能力SUV用户不妨考虑一下这款车型，除了有点缺乏奢华感之外，它几乎做到了一切，是同级别的好选择。