骑CG125摩旅40天，出门时1340公里，结束时12537公里，总共1197公里。

从江西南昌出发，湖南多山，多矿车，贵州国道弯山陡，云南山高路陡。从新疆30里营房到叶城两段路，西藏墨脱公路是最陡最难走的。墨脱又陡又滑，弯又急。三十里营房这边，阿喀孜达坂的山让我恐高，山体有70-80度拔高，路面还可以。科克阿尔特达坂是一条烂路，下达坂的路都是烂路，沙路。地面陡滑，大车队多，边疆地区，但隧道正在修复中，两年后很容易离开。西藏和新疆的其他地段都很好。我最快的速度是97.98都是在西藏新疆跑出来的。

我在出门前完成了我的计划路线。虽然了，但总的来说还是很顺利的。我从来没有在路上离开过一次，甚至没有扎过轮胎。小问题只是在第39天检查，发现两个脚螺丝掉了，可能是松了。

脚踏和大架子的固定螺钉掉了，电动车经销商帮忙安装了两个

另一个是前轮毂杠变形，应该是阿里的路。有两个连接的炮弹坑。我跳过了第一个，第二个是杠。幸运的是，轮胎没有爆炸。喀什没有同型号的钢丝轮毂和铝轮。喀什修车师傅说没影响，我就没换。继续从喀什到喀纳斯，到北屯。没有影响。给大家一个对比，同一天一辆一辆jeep在同一个地方，两个轮胎同时爆炸，少了一个备胎，最后喊救援。

我还是很幸运，轮毂变形了，轮胎没事

摔车+倒车共7次。

我第一次在贵州。转弯后，我想看看我的队友是否跟上了我。我看了看后视镜，然后没有注意弯曲后面是一条没有保护的沟。我一捏前刹车，沙路就直接滑进去了。

第二次是水泥路斜面黄泥滑，停车倒车。

第三次是厚尘路停车，只打了边撑，然后手指一碰倒。

第四次是进墨脱落，下坡穿过观景台，想进去，捏前刹，沙石路倒车。

就这个位置，主路和停车场交叉的位置

第五次是在墨脱的路上，地面湿滑，下坡，穿过小桥，转弯，重心没有放过，撞到桥护栏，捏前刹车，踩后刹车，同时感觉后刹车软。主要是前刹车直接抱死，摔倒了。这次膝盖护具被擦掉了，膝盖有点划伤，这是40天来唯一一次受伤。

第六次去萨嘎县路，沙石路想停车，低速捏前刹，车倒了，人跳下来没事。

第七次去狮泉河镇上坡看风景，压进路边的软沙路基，摔倒了。路过的警察帮我把车从沙坑里拖出来，递给我一瓶水。没关系。

摔了这么多次，护具、边包、前保险杠的保护都很有帮助。

每天出门都要花点时间穿护具，然后穿上外面的夹克或羽绒服。当然也可以选择合适的拉力服，既保暖又方便。我没有买另一件拉力服，因为我有摩托车护甲。因为我知道我是菜鸟！

这是在阿里班公湖，大太阳，但穿着羽绒服，骑风。

至于带的材料，最不能忽视的是证件(身份证、驾照、驾照、边防证)和补胎用具，然后是雨衣和手套。夏季一双防水手套。如果没有防水手套，可以在路边超市买一双毛绒洗碗手套。个人觉得最好带两套雨衣。因为你不知道这套衣服什么时候漏水，所以你渴望换一套。我在独库的那天，雨衣漏了进去，两只胳膊又冷又僵，黑到巴音郭楞乡住，换上干衣服感觉舒服多了。

第二是钱。手机里的钱最好多准备。没有必要带太多现金。300元就够了。在一些地方，手机仍然没有信号。

40天，我花了不到1万到2万。我不是故意存的。每天住25-120，吃20-50顿饭。油费取决于你的里程。我的车1.1万公里，油费2000元左右。西藏路段的油费更高。

节省一万几乎够了；如果你只去拉萨，7-8000通常就够了。如果你不能带帐篷，你可以带一个最普通的睡袋，这样你就可以把睡袋放在客栈的床上。

然后是换衣服和自己常用的备药。最好把两个水杯放在架子上，其他的都可以带或不带。总重量不要太轻。最好在边包里按一点重量来抵抗轮胎的横风。昆仑山最大的风和草原也很大。不要太重。毕竟，排量很小。

没有别的了。慢慢骑，不要在没有规则的情况下突然换车道。除了给自己足够的反应时间，也给那些汽车司机足够的反应时间。然后开始，开始，跑步发现问题，解决问题，顺利到达目的地！

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