梅赛德斯-奔驰品牌在中国市场早已家喻户晓。在大家的印象中，梅赛德斯-奔驰在国内市场推出的产品定位豪华。事实上，梅赛德斯-奔驰不仅是一个奢侈品牌，而且善于利用其产品在其他细分市场占据份额。如果我不说，许多年轻人可能不知道梅赛德斯-奔驰早在20多年前就关注中国市场，并推出了一款专门为中国用户设计的车型。

1994年，在北京举办的家用车展上，奔驰带来了一款名为FCC的概念车。

20世纪90年代，梅赛德斯-奔驰对中国新兴市场感兴趣，当时中国政府也希望在家用车领域发展。双方在一次交流会议上达成了合作意向，梅赛德斯-奔驰希望依靠FCC概念车展现诚意，促进双方合作进程。

FCC概念车的名字来源于Family Car China（适合中国家庭的汽车）”。虽然最终亮相的是一款类似于如今奔驰A级的小型单厢车，但奔驰规划里的FCC能够满足各种需求，衍生出不同尺寸和外观的系列产品。它们都需要满足小尺寸、大空间、高舒适性和高可靠性的研发目标。

在梅赛德斯-奔驰的认知中，当时适合中国家庭的汽车大致分为皮卡车身形式：皮卡车和自行车。皮卡车侧重于货物需求，而掀背车侧重于客户需求。两者都将配备一台排量为1.3升的四冲程三缸汽油发动机，最大马力为55马力。传动模式为前驱配备手动变速箱。

最终亮相的FCC原型车从静态加速到50公里/小时不到6秒，是当时道路环境中可以接受的表现。其设计速度可达150公里/小时，100公里油耗约4升。

内饰部分，FCC采用了当时比较先进的设计手法，三明治车身就是其中的代表。这一元素于1998年推出了梅赛德斯-奔驰的车（W168)量产应用正式获得。

FCC独特的单厢车造型也充分考虑了实用性与设计美学的结合。车的前排可以很容易地容纳两个成年人，而后排最多可以容纳三个成年人。机械部分最大限度地减少了车内空间的占用，车身尺寸得到了控制。与主流同级车相比，在满足相同内部空间性能的前提下，FCC车长仅3.56米，使其外形更加紧凑，能更好地适应当时国内的路况。

在类似的概念下，奔驰随后推出了A级车，其他品牌在推出类似产品时也借鉴了上述概念。

后来，由于中国政府调整了汽车工业的发展方向，大力支持国有企业建立自己的品牌。因此，梅赛德斯-奔驰放弃了依靠其他外国品牌为中国市场建立家用汽车的合作模式FCC同时期的概念车和其他车型也被隐藏起来。它们已成为中国汽车工业发展史上的特别见证人，并进入历史。

如果这是一篇偏向汽车文化的手稿，写在这里就应该停下来，但新提到FCC这绝对不是对过去的简单回忆，因为奔驰从未放弃过为中国用户创造独家汽车产品的想法。

虽然他们在燃油车时代无疾而终，但他们在新能源时代卷土重来。奔驰这次带来的不是概念车，而是定位和定位FCC接近，但完全是用领先于时代的审美和手段打造的smart精灵#1。

下面的内容，我必须好好谈谈smart精灵#1。首先，梅赛德斯-奔驰不再是主导地位，而是依靠自己的能力进入市场。他们选择了快速发展的中国品牌吉利作为合作伙伴。在产品研发方面，梅赛德斯-奔驰和吉利各自展示了自己的家庭技能，努力合作smart品牌可以在新能源时代重放光彩。

众所周知，smart该品牌牌曾经是由奔驰和合作伙伴创造的。其产品以满足城市通勤为主题，外观小巧时尚。在新能源时代到来之前，smart该品牌还推出了电动产品，但由于车型平台的限制，早期电动产品smart性能表现实在没有多强的竞争力。

自从奔驰和吉利牵手以来，为了让步smart成为探索新能源细分市场的先锋，双方对产品的定位和需求发生了显著变化。

smart为了容纳提高车辆性能和续航能力，新车型需要变得更大。吉利刚刚推出了广阔的SEA这个平台可以满足这个需求，所以是全新的smart吉利是品牌第一款车型-精灵#1的工程研发和生产。

在设计层面，百年积累，运营成功smart梅赛德斯-奔驰品牌负责设计。因为车身变大了，原smart那些设计元素似乎有点不合时宜。但为了满足要求smart品牌年轻、个性化，时尚定位，精灵#1还有很多巧妙的设计元素。

圆润可爱是精灵#1的第一印象。即使车身尺寸增加了很多，精灵#1在流畅线条的勾勒下也没有臃肿的感觉。

梅赛德斯-奔驰被称为汽车发明者，没有必要迎合汽车制造新力量带来的设计趋势，所以分裂的前照灯没有出现在精灵#1上。然而，精灵#1的直通前照灯设计和X型日间行车灯可以在白天和晚上有很好的识别。

精灵#1作为一款面向年轻人的新能源汽车，拥有多达11种车身颜色和3种车顶颜色。新颖的轮圈设计帮助精灵#1锦上添花，隐藏的门把手和无框门给精灵#1更好的纹理。

尾灯采用与前照灯相同的设计方法，贯穿形状和光源组合也具有很高的识别度。

内部设计简单大方。除了方向盘上的多功能按钮外，其他物理按钮也被取消，所有功能都可以由中控台上的12.8英寸触摸屏操作。精灵#1的仪表板也使用了一个9.2英寸的屏幕。虽然尺寸可能不占主导地位，但界面设计清新，数据清晰易读，明显优于一些新的汽车制造力量。

精灵#1由后电机驱动，电机功率达到200千瓦，扭矩达到343牛·米。官方公布的百公里加速时间为6.7秒，极速为180公里/小时。

当容量为66kW时，三元锂电池组是精灵#1的能源，支持150kW直流超充。在快速充电模式下，从10%充电到80%大约需要30分钟。

从FCC中国出现时，中国的私人用户几乎没有汽车可供选择；当精灵#1发布时，中国已经成为最大的汽车消费市场。二十余年的时光流转，中国市场变大了，中国用户的话语权变强了，中国汽车品牌的实力提升了。当新能源时代到来时，燃油车时代的霸主奔驰也需要押注中国市场。然而，精灵#1面临的竞争压力远远高于它的老前辈。至于市场能否接受，一切都不得而知。