在汽车市场寒冬和疫情恶化的背景下，整体汽车销量无法与过去相比。随着中国逐步恢复生产和复工，预计下月汽车市场销量将实现相对较弱的环比增长。根据乘联的数据，3月份国内狭义乘用车市场销量为104.5万辆，同比下降40.环比增长317%.3%；1-3月累计销量301.4万辆同比下降40万辆.8%，累计销售损失约209万台。

然而，从各个领域的车型销售来看，许多豪华品牌在今年第一季度呈现出良好的增长趋势。受这种市场品牌效应影响的二线豪华阵营在今年3月和第一季度也有自己的优势。结合二线豪华品牌发布的官方数据和一些狭义的批发销售，汽车市场的马太效应更加突出，集中度也越来越高。2月和3月，主要制造商的零售业绩和早期排名发生了波动，豪华车市场普遍强劲。

乘联会表示，3月消费者的购车需求偏刚需，并以拉动高性价比车型和高端换购的需求为主。另有分析指出，近几年豪华品牌在产品布局和价格方面的下探，受到了不少年轻消费者和新中产阶级的青睐；同时在疫情影响下，加大优惠促销力度的豪华品牌对消费者来说更是具有可观的购买诱惑力。

据各品牌不完全统计数据来看，一梯队中的奔驰品牌在首季度累计销量方面亮眼，并超过宝马、奥迪近2万多辆；二梯队中的雷克萨斯与凯迪拉克表现则相差无几，但凯迪拉克降幅远超雷克萨斯，今年第二梯队的年度冠军恐怕难保。此外，捷豹路虎在中国的具体数据尚未公布，但根据去年和今年第一季度的表现，它逐渐显示出落后的危险；英菲尼迪、讴歌、林肯、三梯队DS由于市场困难，其他品牌尚未发布官方销售数据。

汽车头条APP认为，无论是过去的汽车市场环境还是疫情之间的优惠促销，国内消费者对豪华品牌阵营的购买力仍然非常强劲，降低价格门槛、提升产品矩阵竞争力的豪华品牌也显示出良好的市场抗压能力。总的来说，二线豪华品牌可能会进一步创造在今年汽车市场环境中排名前十的可能性。

凯迪拉克：CT家庭压场救主

作为以往二线豪华品牌中的“领头羊”，凯迪拉克官方并未公布其在3月的具体销量数据。但通过乘联会数据来看，凯迪拉克3月的狭义批发销量为5704辆，今年首季度的累计销量为28600辆，同比下滑近四成。

目前，凯迪拉克正在构建新的3 3产品矩阵分为汽车CT系列与SUV产品XT该系列有两条路线，覆盖三个尺寸级别。目前SUV产品矩阵已经形成，包括XT4、XT5与XT63款车型覆盖从紧凑型到大型型型SUV市场。汽车产品矩阵也在逐步完善，全新的中型车CT5与CT4也相继完成铺市，希望依靠2.0T 8AT 后驱的技术标签也对竞争产品差异化降纬打击。

可以看出，虽然凯迪拉克在中国的产品矩阵不是很完美，也没有绝对意义上的热门车型，但每个车型都可以在细分市场占据一定的份额，表现出非常平衡的实力，为其未来影响更高的销售目标奠定了基础。由CT4、CT5以及CT由6组成的凯迪拉克新美国豪华后驱车家族已经聚集在一起，然后新的汽车家族将在各自的细分市场共同努力，共同推动凯迪拉克后百万时代的持续发展。

雷克萨斯:2020年任重道远

事实上，雷克萨斯品牌近年来在中国的表现相对稳定，甚至可以与美国最大的市场形成分裂的趋势。根据雷克萨斯的官方数据，该品牌在第一季度在中国销售了28017台，其中智慧·混合动力车型销量10351台，占总销量的36台.9%。3月份销量占去年同期的92%，整体销量逐渐恢复正常。

回顾2019年，雷克萨斯在中国的销量超过20万辆，达到200521辆，同比增长25%。·混合动力车型累计销量69027辆，同比增长390.3%·混合动力车型销量创下中国销量历史新高，成功突破百万销量窗纸，为汽车市场寒冬增添亮色。

目前，随着国内疫情的阶段性进展，雷克萨斯经销商已全面复工。在产品布局方面，

新雷克萨斯LM这几年2月也上市了。可以说，虽然疫情给汽车市场带来了很大的冲击，但雷克萨斯的节奏已经逐渐恢复正常。

此外，由于疫情的影响，雷克萨斯调整了第一季度的销售目标，并计划在今年接下来的三个季度完成业绩追赶。虽然雷克萨斯没有明确2020年的销售目标，但根据之前公布的2020年终计划，雷克萨斯无疑还有很长的路要走。

沃尔沃：充满吸引力

事实上，在国内汽车市场环境日益恶劣的环境下，沃尔沃在过去两年中的表现并没有大起大落，但也表现出非常稳定的状态。截至3月，沃尔沃已交出3月9560辆和第一季度20780辆，成为3月份二线豪华阵营销量最突出的品牌。

从车型的角度来看，XC60和S90仍然是沃尔沃最大的销售来源。乘联数据显示，其中XC60在今年3月和第一季度分别销售3634辆和7715辆。此外，去年5月推出的国内产品XC40也在一定程度上刺激了沃尔沃的销售增长。

与凯迪拉克一样，沃尔沃同样在去年末均推出了各自的重磅产品，其中国产后的全新S60将继续帮助提高沃尔沃在中型汽车市场的竞争力。此外，与凯迪拉克相比，吉利和沃尔沃共同创造了它CMA平台架构于2016年诞生，能够支持从A级到B级的不同产品需求，同时CMA架构自开发以来就考虑了电气化的需求，这将成为未来国内市场销售压制其他竞争产品的主要助燃剂。

捷豹路虎：展望未来

与以上几家公司相比，捷豹路虎在过去两年里在中国的日本太好。在全球市场低迷的情况下，其他品牌也可以通过国内消费者对豪华车的热爱来缓解，而捷豹路虎甚至无法保持中国市场。据乘联会狭义乘用车批发销量数据显示，奇瑞捷豹路虎 3月销量为2083辆，1-3月同比下降56辆.7%至6288辆的成绩与其他竞争产品形成鲜明对比。

事实上，在2019年初，捷豹路虎提出了稳定局面、恢复信心、逐步提高的战略，致力于提高经销商盈利能力，加强清晰品牌建设，提高产品实力、透明管理和开源，以应对整体市场环境的不利影响。自去年下半年以来，捷豹路虎开始出现复苏迹象，并在7月、8月和9月完成了两位数的同比增长。

在产品方面，捷豹品牌和路虎品牌去年也推出了其主要车型XEL中期改装车型和全新揽胜极光在更新产品矩阵上升级，有助于提升产品实力。

此外，根据捷豹路虎去年发布的产品攻势计划，预计到2021年底，捷豹路虎将向中国市场引进30款新产品，包括创新技术、中期改造和新车型。

目前，捷豹路虎虽然采取了一系列措施加热潜在市场，但结合当前冬季市场环境和逐步复苏的汽车消费环境，更重要的是关注未来如何实现逐步改善。