也许比炮弹更征服人心的只是一个小糖果。

冷战期间，糖果轰炸机一词出现在世界国家航空兵中。事实上，糖果轰炸机不是糖果轰炸机，而是1948年柏林大空运期间的美国运输机C-当54台运输机向柏林市民投掷食物和其他补给品时，他们向被困在地上的儿童投掷糖果。因为糖果系在一把小降落伞上，像炸弹一样落下，有些人称空投糖果运输机为糖果轰炸机。

柏林空运:架起西柏林的生命线

第二次世界大战结束后，根据协议，苏联军队占领了柏林东部，西部由美国、英国和法国占领，地面交通由苏联控制，西方有权使用三条从美国和英国占领区到柏林的空中走廊。1948年6月24日，苏军突然切断了通往柏林西部的地面交通。西柏林250万居民一直依靠陆路供应，开始面临断餐的困境，每天至少消耗4500吨材料来维持基本生存。为此，西方不得不向西柏林市民紧急空运。

美国、英国和法国意识到，苏联封锁柏林水陆交通的目的是将美国、英国和法国的占领者挤出柏林，挖出德国苏联占领区内的钉子。当时，西柏林的粮食储存只够35天。因此，西柏林成为苏联占领区的孤岛，但也引发了人类历史上最大的空中运输行动。

1948年6月24日晚，美驻德军长官克莱与下属和顾问召开紧急会议，研究苏联封锁柏林的对策。会会议上，克莱决定对西柏林实施空中供应。驻西德美空军司令李梅接到克莱命令后，立即调动飞机，第二天开始向柏林空运。与此同时，李梅还发出急电，要求美国政府从世界各地调整更多的空运运输机。

1948年6月26日，在美国国务院会议上，杜鲁门总统命令美国驻欧空军空运所有飞机。就在这一天，美国空军的一架运输机从法兰克福向柏林运送了一批急需物资，代号为粮食运输行动的空运作业正式开始。世界航空史上罕见的大规模空中运输──柏林空运拉开帷幕。6月26日，美国空军首次派出C-运输机将食物空运到西柏林。7月29日，美国、英国、法国的空运力量组成了临时空运特遣队，搭建了空中桥梁。

平均每63秒在柏林机场降落一架飞机

在柏林空运中，从德国美英占领区到柏林有三条空中走廊，即北部、中部和南部。每条空中走廊宽32公里，高3000米以下。美英共使用7个机场，其中莱茵美因、威斯巴登、法斯堡法斯堡和塞里机场占据了德国西部的区域。这是一个装载起飞机场在柏林西部的滕珀尔霍夫、加托和特格尔。滕珀尔霍夫机场战前是三个卸货机场的民用机场，C-可在这里卸货。加托机场位于英占区，战前被选为德国空军官学校校址。为了完成空运任务，这里的跑道还铺设了带孔钢板和第二条混凝土跑道。加托机场十分繁忙，很多时候几乎达到一昼夜起飞500架次，着陆500架次，大大超过了机场吞吐的极限。在柏林被封锁300天后，美英组织力量开始建设第三条跑道，仿佛向苏联人展示了无限期空运的决心。空运行动开始后，特格尔机场在法占区修建，以缓解前两个机场的紧张，成为运输各种油料的主要终端。

由于空域和终端机场范围有限，空运飞机数量众多，空中走廊拥挤，飞机密度高，指挥调度和空运控制非常重要。协调后，最终安排是：英国岸基飞机和水上飞机使用北走廊，飞往柏林时沿走廊南侧，返回北侧；南走廊从法兰克福和威斯巴登出发，供美国空军和海军飞往柏林；中央走廊飞越汉诺威，仅供美国飞往柏林的飞机。

在空中走廊中，所有进入柏林的飞机都必须接受法兰克福、巴德塔尔森控制中心和柏林安全中心的严格指挥和控制。1948年12月，滕珀尔霍夫机场成立了联合空中交通管制中心，以满足美英联合行动的需要。所有参加空运的飞机都是按时间段组，每次4小时，通常每3分钟飞80架或一架。在天24小时内，保持这样的间隔安排飞行而不呼吸，组织工作需要多么仔细，真的令人惊叹。

从现代标准来看，当时的飞机和机场都非常原始和简单。飞机上没有仪表着陆系统，只有早期的导航设备、测距设备和地面绘制平台响应设备。所有飞机必须在正负30秒内飞越柏林地面绘制平台。在从西德法兰克福到西柏林的空中，共有五层重叠的飞行路线，同时使用。每层飞行路线之间的距离只有500英尺。在运输高峰期，西柏林昼夜24小时飞机轰鸣，平均每分钟都有飞机降落。

空运开始时，美国、英国和法国每天确定750吨指标。经过各方面的努力，指标不断突破，1500吨、2000吨、4000吨、5000吨。当1949年春天到来时，空运达到每天8000吨的平均水平，相当于封锁以前的铁路和水路运输数量。

1949年4月16日，天气特别晴朗。这一天是柏林空运历史上最繁忙的一天。所有飞机都涌出，平均每63秒就有一架飞机降落在柏林的三个机场之一。今天，滕珀尔霍夫机场降落362架，日空运量达到12940吨，创下柏林空运历史最高纪录。这种运输量大于封锁前的地面快递。

摇翅膀叔叔的糖果轰炸机

在这次空运中，巧克力轰炸机的故事令人印象深刻。这个故事发生在运输机飞行员加伊·霍尔沃森中尉身上。

空运初期，霍尔沃森中尉到柏林观光，他带着摄影器材到处拍摄。当他站在谭霍夫机场的跑道上拍摄飞机降落时，他发现有人盯着他，一群孩子透过铁丝网看着他。他很清楚这种情况:孩子会来要糖。但这些柏林孩子很特别，只是静静地看着他。当霍尔沃森说冬天空运会减少，情况可能会很困难时，他和这些孩子聊天，一个十几岁的女孩回答。霍尔沃森很惊讶：你当时不必给我们足够的食物。总有一天我们会有足够的食物，但如果我们失去了自由，我们就再也拿不回来了。”霍尔沃森被这个女孩深深感动，把口袋里的口香糖送给孩子们，但糖果不够分，霍尔沃森就对这些小孩说：“下次回来时，我会摇摆机翼，然后把糖果包在小降落伞里投下来给你们。”

霍尔沃森回到军队，用母亲送给他的手帕做了三把小降落伞，把糖果包在降落伞下，空投给孩子们。当霍尔沃森再次从柏林起飞时，他发现孩子们仍然聚集在跑道上看天空。霍尔沃森认为上次空投的糖果不够，所以他又空投了。霍尔沃森投了三次球。

当霍尔沃森回到球队时。办公室里写满了孩子们的信。信封上写着摇翼叔叔和巧克力轰炸机。霍尔沃森认为如果情况不好，他会遇到很大的麻烦，所以他决定节省上一个月的糖果配送，并制作八把糖果降落伞。他认为这将是最后一次空投糖果，他再也不会空投糖果了。

霍尔沃森一周后被称为进队。中队长问：霍尔沃森，你最近做了什么？霍尔沃森说：飞得像疯了。中队长说：你觉得我傻吗？你还做了什么？中队把一份德语报纸放在桌子上。有他的飞机和糖果降落伞的照片。霍尔沃森认为他的军事生涯就这样结束了，等待他甚至军事审判。但中队长并没有惩罚他，而是要求他继续给孩子们空投糖果。

巧克力轰炸机的故事很快传回美国，引起了巨大反响。糖果公司、普通人和学校的学生向柏林捐赠糖果，其他人则捐赠手帕作为降落伞。

空军取代了整个空运行动的代号是粮食储存战，因此向柏林的儿童投掷糖果被称为粮食储存战。在麻州，一群小学生利用一个旧消防站建立了粮食储存战斗总部，负责接收和包装人们捐赠的糖果，然后送往柏林。结果，这里运输了17吨糖果。

空投糖果的规模也越来越大。在高峰时，有20多名飞行员参加了行动。滕珀尔霍夫机场最忙的时候，每63秒就会有一架C-54运输机降落。

霍尔沃森成了英雄，他的运输机组被同伴昵称为糖果投弹手 。除了继续飞运输机，他还带着糖果去儿童医院看望不能出去追降落伞的孩子。柏林的孩子们每天都兴奋地看着天空中的飞机，等待果降落伞落在他们面前。美国空投糖果主要在空地和儿童游乐场。只要是视线可以。直到柏林空运结束，空投糖果才持续下去。

霍尔沃森在小粮作战中驾驶老式C-54运输机等运输机向柏林空投了20多吨糖果，成为空投巧克力糖果的轰炸机。

1949年5月12日，随着苏联和西方达成的协议，世界航空史上规模最大、持续时间最长的柏林大空运结束。在前后11个月的空运中，美国、英国、法国等国共派出27万多架次飞机，平均每天飞往西柏林的运输机有599架，即每3分钟降落一架。运往西柏林的物资总重量超过232万吨。由于飞行事故，盟军损失了7架运输机。共有39名英国人、31名美国人和8名德国人死亡。

事实上，糖果对我们来说真的不算什么。但在柏林人最艰难的时刻，它是希望。几块巧克力和几块糖给这些孩子带来了极大的满足。在生命中最黑暗的时期。柏林人知道他们没有被世界遗忘，他们也可以得到一些人之间的关心和温暖。

柏林大空运， 美国、英国和法国强大的空中力量不仅成功地拯救了东西方对抗的桥头堡西柏林，而且震慑了苏联人。斯大林意识到美国人不会轻易放弃任何位置。柏林空运为后来的冷战划定了路线。从那以后，苏联从未获得过一寸欧洲领土，也从未试图这样做。