吉利还需要新品牌吗？

如果只从破旧立新的角度来看，答案是肯定的，否则看看吉利控股集团旗下的汽车品牌。

目前，在乘用车行业，吉利控股集团拥有吉利汽车、凌克汽车、几何汽车、宝腾汽车、沃尔沃汽车、极星汽车、极氪汽车、路特斯汽车Smart汽车，英国电动汽车。

在商用车行业，还有远程汽车和欧玲汽车。这些是吉利汽车王国的十二罗汉。

似乎每个品牌都有自己独特的汽车类别和标签。

无论是以路特斯为代表的运动超级跑车，还是以英国电动汽车为代表的经典出租车，从燃料到电动，从平民到高端，从普通大众到特立独行，吉利的多品牌战略就像一个编织的大网络，覆盖了汽车市场的每一个细分。

然而，尽管这些关于定位、品牌基调和能源类型的广泛方面，当我们探索具体的模型类别时，我们会发现吉利在广撒网的产品细分策略下似乎没有太多的存在感。

例如，吉利商用车之前推出的远程商用车FX，虽然定位高于传统工具皮卡，但基于博越的车身在姿势和实用性上都受到限制。

这就导致了两个尴尬:无法与江铃、长城、郑州日产等多年商用皮卡市场的老姜竞争，拉人载货的实用性和多才多艺；也没有区别卖点，比如长城炮、江铃域虎9、长安凯成等。

全新的皮卡品牌雷达汽车，在现有皮卡车型品牌力和产品力呼声不多的情况下，（RADAR）它注定要承担更多的新意义和任务，需要它跳出固有的行业圈和逻辑，创造一片新的蓝海。

而且，它不仅仅是为了弥补汽车类别的不足。

因此，在雷达汽车的第一款车型中，你可以看到一幅多面、差异化的产品肖像，更像是一款集合皮卡。

首先，雷达品牌的第一款车型采用纯电动驱动。在燃油当道的同级细分市场，它足够特殊和稀缺。更重要的是，它符合时代和皮卡车的进化趋势。

事实上，自2019年以来，大量电动皮卡正在推动。无论是世界上第一个制造电动皮卡的品牌Rivian，还是特斯拉Cybertruck，都是很有代表性的车型案例。

皮卡电气化有很多好处。在日益完善的电动模块化平台和成熟的电动驱动系统的支持下，皮卡从纯工具车属性向多用途乘用车方向迈出了一大步，从简化传动结构带来的整车稳定性提升到智能化、性能化、乘坐体验的全面进化。

皮卡在电气化时代的魅力越大，自然市场前景和胜利就越广阔。

其次，雷达汽车对当前的汽车需求和生活也有更深入的分析，对户外旅行场景有更准确的考虑。

你知道，在皮卡逐渐从商业转移到利基市场到大众市场的趋势下，绝大多数消费者认为皮卡是他们户外旅行和越野生活的扩张空间。

与许多在疫情下陷入低谷的行业不同，户外露营现在已经进入了旺盛的增长期。在假期的山涧、河谷和郊区的草坪上，你能看到的是年轻人叛逃城市的热情，甚至很多时候，已经到了一个难求的地步。

因此，户外属性和多场景功能已成为当今皮卡车型的标准产品元素。

专注于产品端，我们可以发现雷达的第一辆新车也在锚定这个方向。

例如，新车在后厢配备了10辆A 16A家用电源插座及12个V120W车载电源接口，这意味着户外车辆可以立即化身为移动充电宝，对于露营爱好者来说，可以随时用电补电，足够方便。

另一个例子是，与单排座椅的工具皮卡不同，第一辆新车采用了传统的双排座椅布局，更注重乘坐舒适而不是实用性和空间。考虑到户外旅行体验的整体情况，年轻人愿意下订单的机会自然会翻倍。

更不用说，这种乘用设计也直接提升了同级市场的平均价值，从贯穿式LED到处都是灯带的精致细节，释放出放弃皮卡属性的信号。

不得不说，吉利对市场的研究、判断和洞察力既准确又稳定。雷达从一开始就认为寻找理想的生活状态是其品牌的基调，这无疑是一种清晰的认知。

特别是目前，全国70%以上的城市放宽了皮卡进城限制。可以预见，随着未来更多优惠政策的实施，皮卡车的汽车场景将继续拓展边界，消费者对皮卡车型的需求将更加强劲。

雷达汽车卸下包袱，揭开生命的封印，不仅打开了皮卡多元化的世界，还讲述了皮卡的新故事。