地下33米的泥土有什么味道？

480根粗钢支撑密密麻麻地覆盖着隧道，3个大龙门挂在头顶上，工人们操作钻机发出轰鸣声，黑蚊子随时发起攻击……这是轨道交通22号线(平谷线)工程土建08合同段的地下作业空间，距地面33米。

虽然通风系统一直在工作，但这里的空气氧含量仍然相对较低，过一段时间会感到窒息。北京市公安局公交总队轨道建设安全支队副队长刘琦在摆放整齐的建筑材料旁，熟练爬上脚手架，检查各项安全措施的落实情况，提醒施工人员注意安全。

检查结束后，49岁的刘琦介绍，跨越京冀的轨道交通22号线是服务京津冀协调发展和北京市副中心建设的重点项目，也是轨道建设安全支队内部准。

2019年9月25日，习近平总书记在考察北京轨道交通建设发展和大兴机场线运营准备情况时强调：北京要继续大力发展轨道交通，构建综合、绿色、安全、智能的立体现代城市交通系统，始终保持国际最先进水平，打造现代国际大都市。

牢记习近平总书记的委托，服务和确保轨道交通建设是刘琦的愿望，也是每个轨道建设安全支队警察的愿望。

9月15日，北京市公安局公交总队轨道建设保卫支队民警在轨道交通某项目部核酸检测点维持秩序。

地下33米，相当于11层楼高。从地面到地下工作空间的楼梯由钢板制成。虽然有钢丝网保护，但第一次踏上时还是很害怕。铁路建设安全支队中队队长朱晓芳下楼梯时又快又稳。她一到地上，就笑着说：我闻到了地下33米土壤的香味。

朱晓芳是支队唯一的女警察。她身材娇小，经常在工地上跑来跑去。一场大雨，她在地下施工现场进行了安全检查，浑身是泥，面具变黑了。在她看来，这是荣誉的印章。

朱晓芳平静地说：现场中队在现场运行。只有经常到现场检查，才能及时发现和解决问题，服务好，确保轨道建设项目的安全稳定。

明挖、暗挖、盾构-轨道建设常用的三种施工方法。与明挖相比，暗挖施工难度系数更大，对保证施工安全提出了更高的要求。北京地铁3号线一期工程土建02合同段周边建筑密集，居民众多。中铁十九局02合同段项目副经理范晓龙说：经过初步的专业测量和评估，我们综合考虑采用暗挖法。

9月15日，警方向项目经理了解了轨道交通22号线08标准项目30多米深基坑施工现场的简易楼梯安全防护措施。 陈路坤 摄

我们佩戴安全设备，通过安全门验证，跟随轨道建设安全支队综合中队队长陈伟、警方陆佳宇进入通往02合同段地下作业空间的竖井。

中午，井里没有阳光。在应急照明的帮助下，你可以看到井里的楼梯只有60厘米宽，只有一个人可以通过。楼梯的每一层都有安全提示标志。

安全生产比泰山更重要。陈伟说，安全这个词应该一直放在心里，一点也不能放松。

刚踏上地下作业空间的泥地，大家瞬间被白雾笼罩。这时，几名戴安全帽、穿安全背心的工人正在等待填充混凝土，水滴不时从坑里渗出滴落。陈伟站在原地，仔细观察现场环境后，上前与工人了解施工情况，开展日常安全检查。

9月15日，警方在轨道交通22号线08标准工程30多米深基坑施工现场与施工人员沟通，了解安全防护措施。 陈路坤 摄

陈伟说话时，口中呼出的热气形成了白雾。

陈伟在介绍情况的同时，检查了周边视频监控安装和安全措施的实施情况。几分钟后，汗水打湿了他的警服，眼镜被雾蒙住了。

在水深处，水漫过脚，走一步，泥水迅速卷到裤腿上。陈伟没有停下来，他说：夏天去地下工作空间检查时，鞋子里经常有水，冬天很冷，手冻红了，这是我们的常态。

轨道施工安全支队负责127家内部企业和183个轨道施工现场的安全管理。每个施工现场都是警方精心保护的安全社区。

自夏季治安打击整改100天行动启动以来，轨道建设安全支队采用了多种方式，不断完善施工现场的安全检查。到目前为止，共组织了753名警察，检查了423家企业。

责任重大，每个警察的工作都不容易。陆佳宇说:五环路90多公里。我们每天都在各个工地忙碌，所以我们几乎要在光路上跑两条五环路。

资料来源：人民公安报告