从目前的最新进展来看，海自加贺号的航母改造已经到了最后一步。日本可能只需半年就能完成加贺号航母的改造。

根据社交媒体上公布的照片，日本海上自卫队的贺号航空母舰改造工作即将完成，其船头模块正在进行最终安装。如果一切顺利，这艘船预计将在今年年底或明年年初重返现役。届时，日本也将成为亚洲第二个拥有双航空的国家，仅次于中国。

加贺号航空母舰即将完成改装，船头模块正在最终安装中

值得一提的是，加贺号于今年6月6日进入码头开始改造工作，到目前为止只花了半年时间，整个改造工作堪称快速。

可以说，与日本成为双航母国家相比，日本在短短半年内将直升机驱逐舰改造成航母是最值得关注的焦点。

之所以这么说，是因为船舶改造不是一个简单的项目，只要点击按钮就可以完成，而是一个大规模修改船体内部结构，使船舶具有新的作战能力，甚至直接改变船舶类型。

此外，由于这一改造项目主要是在现有船体的基础上进行“修改”，因此改造工作往往面临着船体本身已建成结构的限制。整个改造项目就像用手跳舞。它不仅束手束脚，而且非常繁琐。

也就是说，虽然船舶改造工程是基于现有船体的，但这并不意味着改造工程的工作量比从零开始建造新船少。即使在一些国家，船舶改造也需要时间来重建一艘船。

最典型的例子是俄罗斯海军的纳西莫夫导弹巡洋舰。这艘船于2018年进入码头进行现代化改造，至今仍在码头缩水。

纳西莫夫海军上将号码在船坞

需要注意的是，这只是一种不涉及船体类型变化的现代化改造。如果要改造成另一种舰船类型，理论上改造时间会更长。

就像印度海军的维克拉玛蒂亚号航空母舰一样，印度海军花了24亿美元和9年时间从载机巡洋舰转变为航空母舰。

维克拉玛蒂亚号航空母舰印度

然而，在日本加贺号航空母舰的改造项目中，加贺号不仅更换了船头模块，修改了整个船体结构，还将船舶类型从原来的直升机驱逐舰升级为航空母舰。更重要的是，日本只花了半年时间就完成了这一切，这可以称为快速改造。

而这样的速度，至少说明了2点。

首先，加贺号已经准备好在设计和建造时将其改造成航空母舰。甚至可以说，这艘船很可能是按照航空母舰的标准设计和建造的。只是为了进行战略欺骗，我把自己伪装成一艘直升机驱逐舰，并在必要时将自己改造成一艘航空母舰。

加贺号改造示意图

这就像二战时期日本海军建造的最高级巡洋舰。刚服役的时候打着轻巡洋舰的名字，战时变成了重巡洋舰。

第二，日本对航空母舰的渴望已经到了不可抗拒的地步。因为根据日本在建造云直升机驱逐舰时的说法，航空母舰是进攻性装备，而直升机驱逐舰是防御性装备。因此，作为直升机驱逐舰，云和贺号并不违反和平宪法的精神。

出云和加贺号

另一方面，日本将加贺号改造成航空母舰的行为直接违背了和平宪法的精神，日本当局很容易在国际领域被动。

然而，日本仍然坚持这样做，这意味着他们认为进攻性军事力量的收入高于违反和平宪法的成本。

这就是为什么日本在加贺号设计之初就规划了航母改造，需要在很短的时间内完成整个改造。

因为只有这样，日本海自才能以最快的速度获得进攻性的战斗力，从而满足日本用军事力量获取利益的战略需求。

换句话说，一旦贺号航空母舰的改造工程结束，随着日本自卫队进攻能力的显著提高，日本的国家战略很可能会变得更加激进。

改造前加贺号直升机驱逐舰

当然，核心问题是，日本自卫队的进攻性将显著提高，不是因为它有多强大，而是因为日本自卫队现有的实力太差。

在某种程度上，日本的军事实力相当于从10分提高到20分。虽然增加了100%，但总分只有20分。然而，对于已经进入三艘航空母舰时代的中国海军来说，日本的进步只反映了他们进步的潜力。目前尚不清楚这种潜力何时会转化为力量。