黄龙600发动机技术

黄龙搭载排气量600ml，压缩比11.5:1的四缸水冷DOHC 16气门发动机，可于12000rpm产生60kw的最大动力，55N.m的最大扭力使它在低转速时依然能提供足够的牵引力，且引擎采用长冲程设计，65×45.2mm的缸径、冲程配置，只要8000rpm就可获得最大扭力，低转速域出力扎实，全段反应线性。

黄龙600是钱江摩托收购意大利贝纳利摩托之后，以原型车形态借助贝纳利的成熟技术在国内生产的车型，它属重型机车范畴，排量600cc，采用直列四缸设计，水冷散热。

黄龙搭载排气量600ml，压缩比11.5:1的四缸水冷DOHC 16气门发动机，可于12000rpm产生60kw的最大动力，55N.m的最大扭力使它在低转速时依然能提供足够的牵引力，且引擎采用长冲程设计，65×45.2mm的缸径、冲程配置，只要8000rpm就可获得最大扭力，低转速域出力扎实，全段反应线性。

启动发动机后，怠速运转的声音虽不及日系车种细致，但黄龙600发动机的运转声浪，明显比过去所有国产发动机更安静，更扎实，且不像单缸或双缸车款一般会出现的那种共震，这让试车组对其制造工艺的信心大增。催动油门后以中低速前进，黄龙600带来的是无可挑剔的引擎反应，夸张一点的说法是，在开关油门的瞬间，甚至能够感觉到燃油的注入。

实际骑乘之前，曾经怀疑，使用四缸发动机的车种，很可能会有低转扭力不足的问题，但实际骑乘后，它在低转速区域的表现并没有让我们失望，甚至在6挡转速降低至1500rpm时，扭动油门，发动机依然可以驱动车辆。也就是说，在市区使用时，黄龙600宽广的扭力带，能带给骑士更轻松舒适的骑乘体验。

2019年黄龙302和2018的有什么区别

有区别，区别在于，2019年的黄龙302与2018年相比，主要在细节和技术上进行了优化升级。

设计方面，可能进行了微调，以更贴合现代审美；性能上，可能针对发动机进行了优化，提升了动力输出和燃油经济性；配置上，也可能加入了更多先进的驾驶辅助系统，提高了驾驶的安全性和便利性。此外，2019款黄龙302在操控性和舒适性上也可能有所改进，为骑手提供更加出色的骑行体验。总的来说，2019款黄龙302在保持原有优秀品质的基础上，进行了全方位的升级，更加符合现代骑士的需求。

豪爵DR300和黄龙600怎么选

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豪爵DR300和黄龙600，如何选？

这两款车型之间的选择严格意义上已经算不上是车型对比了，它更多是我们选择过程中的一种个人需求罢了，毕竟两款车型之间性能上的差异非常大，所以就构不成竞争关系，而这两款车型之间的选择，也会比较简单，无非就是骑和玩的选择。

黄龙600 平均售价46800

豪爵DR300 平均售价33080

首先这两款车型之间价格和排量的差异非常明显，这样的前提下这里就会有一句可能不是非常妥当的话想给题主说一下，能玩黄龙600的基本上只会眼馋公升级四缸车型，并不会喜欢DR300，即便这款车有它自身的优势，但事实上排量上的差异已经将它们，化分给了不同的用户群。

原因在于性能面前这是四缸和双缸的较量，是大排量和小排量的pk，你小排量除了油耗，在大排量面前根本就不会有性能方面的优势，所以黄龙600性能可以毫无悬念的碾压DR300，如果做不到这一点黄龙600真的就没有优势了。

反过来说DR300除了动力表现不如黄龙600以外，不管是颜值，还是骑行操控，亦或者是基础配置都会好于黄龙600。

虽然新款的黄龙600整体的外形更加年轻化，配色也丰富了很多，但事实上作为一款运动型街车，它的外观依然还不够动感，较重的整备质量严重影响了它的操控性，再加之自身细节处理和用料方面的不足，在DR300面前就会表现的弱一些。

而反观DR300我们就会发现它的外观更加动感，操控更加灵活，用料和细节处理也会比较厚道，这样的差异下DR300整车的表现就会更为均衡，比较符合好车的标准。

因此，如果是入门级新手骑士分享建议还是应该选择豪爵DR300，尤其是在通勤代步的需求下这款车的各方面表现会更符合这种要求，当然它也具备一定的可玩性，比如良好的前段动力输出，以及较为轻盈的操控表现，都是这款车在性能方面不错的表现，但如果只是单纯的玩乐需求，并且也比较注重动力表现，那么黄龙600就会更适合，因为这种需求下它是这个排量级别中比较有实力的一款车。